Gezielt für Autos mit Getriebe in der Ölwanne entwickelt, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gangwechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkräfte im Getriebe. Es ist mit genügend ZDDP (Zink/Phosphor) formuliert.
Achtung: Das Classic Mini Oil ist vollmineralisch und das CTV Mini ist teilsynthetisch.
ANWENDUNG
Vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkräfte bei den Gangrädern und Getriebelagern wo ein normales Motorenöl überlastet ist. Auch für Motorräder mit Ölbadkupplungen geeignet ohne Rollengelagerte Kurbelwelle.
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
Verbesserter Motor- und Getriebeschutz im Vergleich zu einem normalen 20w50 Motoröl.
Längere Lebensdauer von Zahnrädern, Gleitlagern und Nadel-/Wälzlagern.
Verbesserte Schaltqualität.
Längere Lebensdauer des Getriebes in Mini-Quermotoren.
LEISTUNGSPROFIL
API SF, GL4
TYPISCHE EIGENSCHAFTEN
SAE-Viskositätsgrad 20w50
Spezifisches Gewicht bei 15°C 0.890
Kinematische Viskosität bei 100°C 16,7cSt
Kinematische Viskosität bei 40°C 147.cSt
Viskositätsindex 122
Fliesspunkt °C
Flammpunkt °C >200
Kaltkurbelviskosität 9,500cP max
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